解放军正将成千上万的老式歼-6战斗机改造为无人机。传闻称股票配资怎么个流程，这些无人机化的歼-6依然具备携带对地弹药的能力，并采取直接撞击的攻击模式。然而，这些说法尚未得到证实。
2025年长春航展的静态展区里，一台外观陈旧的机头进气、后掠翼式老式战斗机引人注目。这正是传说中的歼-6。展板前，这架歼-6的身份揭晓——它竟然是一架无人攻击机。既是扮演攻击目标的靶机，也兼具无人攻击机的功能，关于其存在20年的传闻终于得到了官方确认。
歼-6超音速战斗机是中国空军历史上装备数量最多、服役年限最长、战绩最为显赫的一款战斗机。自1959年首飞以来，1964年正式投入使用，直至1986年停产，2010年全面退役，总产量高达5205架。随着歼-7、歼-8的批量生产，服役近40年的歼-6逐渐落后于时代潮流。将退役战机转化为靶机是全球通行的做法。
自上世纪末，有关歼-6无人版的传闻四起，消息源称这种无人化版本不仅限于靶机之用，还具备攻击能力。部分军迷甚至制作了歼-6无人版的模型，但缺乏官方证实，这些终究只是流言蜚语。
2025年的长春航展揭示了歼-6型战机并未绝迹的消息。展板上的说明指出，部分状况尚可的老式歼-6已拆除机炮、武器系统、副油箱和弹射座椅，并加装了自动飞行控制系统与自动驾驶仪。此外，还增设了机翼挂架及地形匹配导航系统，使其转变为靶机和攻击机。
老旧飞机拆解并移除人员相关系统用作靶机是一种常见做法。美国和苏联都有大量由战斗机改造而成的靶机。然而，加装自动飞行控制系统、自动驾驶仪以及地形匹配导航系统，并对机翼挂架进行操作的情况并不多见。展板上明确指出歼-6无人机具备攻击机的能力。
在长春航展上，歼-6战斗机并未露面，这一事实印证了歼-6无人机并非空穴来风。中国空军确实大规模地对老旧的歼-6战斗机进行了改造，使其转变为无人攻击机。此前的种种传闻如今终于得到了证实。
歼-6的最大起飞重量仅为7.56吨，最大飞行速度可达1.35马赫，携副油箱时的航程为2200公里，仅携带内置油料时的航程则为1390公里，作战半径为640公里。虽然性能落后，但当它被转化为无人攻击机或自杀式攻击机时，却展现出了惊人的作战实力。
歼-6的最大航程超过1000公里，足以完成跨越海峡的任务。配备地形匹配制导系统的歼-6具备携带两枚250公斤级高阻炸弹轰炸地面目标的能力。在遭遇敌方防空系统拦截的情况下，它甚至能够毫不犹豫地冲向敌方的防空阵地，利用机内剩余的燃油以及尚未抛掷的两枚250公斤级炸弹，对敌方防空设施造成毁灭性的打击。
所有防空系统都将战斗机视作首要攻击对象。作为由战斗机改造而成的无人机，歼-6无疑会吸引对方的防空导弹，从而有效减轻载人战斗机的压力。当歼-10、歼-11与歼-6混合编队作战时，那些形态各异、错落有致的歼-6便自然成为了敌方导弹的首选攻击目标。
自1995年歼-6无首飞以来，直至2025年其首次公之于众，岁月已然流转了整整三十年。在这三十年的漫长岁月里，歼-6无始终未曾揭开神秘的面纱。其背后原因在于歼-6无作为中国空军的一柄秘密利器，其存在不容轻易暴露，以免敌方降低对其的拦截重视程度。
目前歼-6已鲜见公开露面，这暗示其已逐步步入退役行列，保密的必要性已然不大。自退役15年乃至30年之际，这些年迈的战鹰状况每况愈下，能够继续担负作战任务的歼-6已寥寥无几。不妨借此机会向世界证实，之前的猜测并非空穴来风，确实存有利用老旧战机消耗敌方弹药的战略考量。
经过30年的首飞历程，歼-6战斗机终于揭开神秘面纱，迎来了其可能仅此一次的辉煌时刻。即便这款略显老旧的歼-6能够实现无人化，那些自动化程度更高、航程更广、载弹量更大、飞行速度更快的歼-7无和歼-8无呢？面对载弹量达一吨的歼-7和载弹量超过两吨的歼-8股票配资怎么个流程，在它们转变为超音速末端巡航导弹形态时，又有谁敢轻视它们的实力？
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